SRAM CS-PG-970-A1 Cassette de pignons

Ce produit est arrivé dans une boîte ouverte SRAM avec deux parties manquantes.
Une était le denton 11T pour faire en sorte qu'il soit un 9-vitesse et le disque de blocage avec l'empreinte et le numéro de partie SRAM qui est utilisé pour bloquer la cassette sur le hub. J'avais les pièces pour y ajouter car je suis mécanicien cycliste mais je ne l'achèterais pas si vous n'avez pas d'expérience ou des parties à utiliser.

Cela fait ressortir mon vélo comme neuf. Je tâche toujours de changer en même temps les chaînes, le système de vitesses et les dents du vilebrequin, c'est un sentiment incroyable de rouler avec un nouveau train d'engrenages ! Les changements de vitesse sont maintenant beaucoup plus fluides que ceux de mon ancien train usé. J'ai monté cet équipement sur une Gravity Zilla de 6 ans avec des jantes WTB de 29 pouces et des freins à disque sans problème.

C'est formidable d'avoir un nouveau sabot de cassette arrière et une chaîne pour mon Trek Pilot, car les deux étaient en fin de vie et la mise aux vitesses était problématique. Cette cassette s'est installée facilement et répond à mes attentes depuis maintenant un mois et 500 kilomètres parcourus.

C'est vraiment décevant. Avec plus de 30 ans d'expérience dans la réparation de vélos, j'ai toujours fait confiance à SRAM pour les cassettes et les chaînes. Mais lors du dernier manque de pièces, j'ai eu l'impression que SRAM n'a pas été à la hauteur. J'ai mis une nouvelle cassette et une chaîne sur mon vieux vélo 9 vitesses, mais la chaîne a commencé à claquer dès le troisième voyage et la cassette a commencé à se bloquer après seulement 4 mois avec environ 300 miles parcourus. Je me suis tourné vers une chaîne Kmc et une cassette XT d'occasion, et elles sont loin d'être aussi mauvaises que la nouvelle SRAM.