J'ai acheté la version gravier/cx. Elles sont incroyablement légères, ce qui était en partie l'attrait. Un peu compliquées à monter, je n'en ferais pas usage comme épargne pour le gravier en pluie/terre, ce qui est dommage vu leur poids et leurs dimensions qui les rendent idéales à transporter en tant que réserves.
J'ai utilisé sur une randonnée de gravier et après 25 miles j'avais des crevaisons dans les deux avant et arrière. Les deux étaient causées par des épines petites. Des causes de crevaison standard dont je me serais attendu à ce que ces tuyaux résistent mieux qu'avec des épargnes standards.Réparés avec des épargnes standards, j'ai pu terminer 40 miles sur le même terrain sans crevaison.

+) Très légères et glissantes, on se rend compte immédiatement de la différence en pédalant.
-) Résistance : une s'est littéralement explosée durant l'assemblage (la soudure centrale s'est ouverte) et la seconde a maintenu parfaitement la pression pendant 3/4 mois mais puis a commencé à dégonfler progressivement et de plus en plus rapidement, jusqu'à être inutilisable (sans forature ni défaut de la valve)

J'avais envie de tester ce tuyau. Je voulais faire moi-même l'expérience pour savoir si cela fait réellement une différence en termes de poids ou non. Étant donné que je fais plusieurs milliers de kilomètres en vélo de course et cross, j'ai commandé ces ultralégères pour mon Cube CrossRace 62 SLT. Après l'installation du premier tuyau, un bruit désagréable a été entendu... L'air s'échappe rapidement et de manière audible - pas au niveau du clapet. Peut-être que c'est une question d'incompétence ? Ce n'était pas le cas avec les tuyaux Schwalbe normaux. En réfléchissant à la façon dont j'ai traité ces tuyaux sous la pluie et à proximité de 0°C dans un bois sombre, je me dis que c'est une bonne chose...