Continental TopContact Win Pre II 28" Route Pneu tubeless

Ce est le seul jeu en ville dont je suis au courant pour les pneus d'hiver sans pochettes qui offrent une certaine adhérence sur la neige et la glace.

La surface du pneu est recouverte de poils en caoutchouc et de sillons (je veux dire des minuscules fentes) ce qui le rend similaire à un pneu d'hiver sans pochettes pour voitures. Dans le monde automobile, les pneus d'hiver de qualité avec des compositions en caoutchouc doux et des patrons de sillage peuvent être concurrents avec les pneus à pochettes dans la plupart des conditions sauf sur la glace lisse.

Il y a un pénalité de résistance roulante significatif comparé aux pneus réguliers, mais le but du pneu est d'offrir une meilleure adhérence en hiver, et non de minimiser la résistance roulante.

Déclaration : Je ne suis pas un expert dans ce domaine, juste un consommateur éduqué. J'étais à la recherche d'un pneu avec des performances d'hiver (neige/glaces) améliorées sans toutes les problèmes des pneus à pochettes.

Je ne fais plus de courses à vélo aussi loin que cela et je n'irai plus en pleine tempête de neige. Par conséquent, je n'ai pas besoin d'une jante hivale robuste avec des lames plus grandes. Le cyclisme hival est un défi dans la circulation routière à deux roues. Ce dont j'avais besoin était une jante qui me protège contre les éclaboussures lorsque je fais du vélo en automne, au printemps et les jours ensoleillés où il y a toujours le risque de traverser des endroits glissants inattendus. Je n'aurais pas voulu faire face à des jantes lourdes et paresseuses. J'ai utilisé les Nokia et Schwalbe les plus faibles en résistance au roulage hivales. Celles-ci sont sans doute encore plus adaptées aux conditions de neige sérieuse, mais elles font de la course en 16 miles vraiment lent et dur. Ces continentaux créent des minuscules sèches sur le trait pour créer des milliers de points où la jante s'accroche. Cela fonctionne comme un charme. Une remarquable faible résistance au roulage pour une jante à toutes saisons et aussi très silencieuse. Plus de bruit de « popcorn » provenant des étuis en carbide. Si vous avez besoin d'une bonne jante à trois saisons pour vous protéger contre le mild hiver, qui roule presque aussi douce et efficacement qu'une jante estivale, alors c'est la réponse. Je adore vraiment faire du vélo sur ces chaussures. Je les échangerais probablement par l'été car elles se porteraient probablement très vite dans des conditions de chaleur élevées.

Les pneus sont plutôt adhérents et la largeur supplémentaire permet un contact confortable avec la route dans les conditions pluvieuses. Je vis dans une région où on voit régulièrement de la neige et de la pluie en hiver. J'ai trouvé que ces pneus se comportaient très mal sur les plaques de glace. Il n'y a pas assez d'adhérence pour s'enfoncer dans la glace. Si vous devez voyager régulièrement sur ces types de conditions, je recommande plutôt des pneus à étamage. De même, la neige profonde donnait à ces pneus beaucoup de mal. Ils ne parviennent pas à traverser les tas de neige comme un vélo à gros pneus peut.

Disons que sur deux pouces de neige fraîche ou moins, ils se comportent admirablement. Vous devrez prendre votre temps et conduire avec précaution dans ces conditions. Lorsque le sel touche la route et qu'elle se transforme en boue, ils conservent leur adhérence. Pour quelqu'un qui effectue des déplacements légers pendant l'hiver avec des conditions mixtes, je recommanderais ces pneus. Si vous allez faire du trafic régulier pendant l'hiver et attendez-vous à affronter les pires de la saison, je suggérerais plutôt d'investir dans des pneus à étamage.

J'ai utilisé divers pneus d'hiver cramés pendant des années. Ceux-ci sont beaucoup plus rapides et lisses que les cramés. Très bien pour les jours d'hiver normaux. Très bien sur asphalt sec ou mouillé, neige compactée, neige fraîche et boue, pas aussi bons sur la neige décomposée ou la glace. Réduire la pression des pneus aide.