Je pense que cela pourrait fonctionner si on regardait le vilebrequin, mais avec les moteurs VAG, il est impossible d'atteindre la partie réglable pour faire tourner ces derniers car l'instrument est beaucoup trop court. On aurait donc besoin de démonter toute la ligne Common Rail pour que cela puisse fonctionner. C'est pourquoi je ne peux pas le recommander et c'est également trop cher. Je l'ai donc renvoyé.

J'ai acheté ce produit pour nettoyer les carburateurs de mon X5 M50D, mais malheureusement il ne s'est pas adapté avec les composants fournis. J'ai donc dû utiliser uniquement le tube en plastique. Cependant, j'ai eu des difficultés à l'utiliser sans qu'il tombe dans la chambre à air, il faut être prudent pour éviter cela. Finalement, après avoir utilisé un peu de graisse silicone et une poignée spéciale, je suis parvenu à nettoyer correctement les carburateurs.

J'ai utilisé ce produit trois fois et deux fois cela n'allait pas sur Toyota et VW. Les guides sont trop courts, le filetage ne prend pas toujours dans la culasse car le taraudage des bougies commence parfois bien plus bas que le bord du puits de culasse.

J'ai utilisé ce set à deux reprises sur différents véhicules. Au Fiat Sedici 1,9 Multijet, c'est une catastrophe d'essayer de faire fonctionner les glaçons, il faut désassembler la branche d'admission pour avoir accès, impossible avec le setup actuel. À l'Audi A3 8P 2,0 TDI de 2006, tout s'est déroulé bien, les bougies sont accessibles directement et ça marche sans problème. Je trouve que le prix du set est un peu élevé pour un amateur comme moi.