Cela ressemble bien dans mon 1990 - une amélioration considérable par rapport à l'unité aftermarket qui était là avant
Le son est très bon
La mise en page est difficile à voir en plein soleil et le volume est différent pour chaque entrée mais globalement très heureux de cela

Ce produit a un aspecte classique mais avec de nombreuses fonctionnalités attendues d'un équipement audio moderne, y compris le Bluetooth qui permet la connexion du téléphone, radio numérique ou éclairage sélectionnable entre plusieurs couleurs. Il sonne vraiment bien. Son principal défaut, outre son prix élevé, est la grande taille du bouton de volume malgré cela facilitant beaucoup sa manipulation.

Le look de l'original avec des fonctionnalités actuelles (Bluetooth, DAB, USB, SD), pour un poids plume et une profondeur moindre (très appréciable lorsque la place est comptée dans la console centrale avec le câblage parfois compliqué à intégrer). Le bouton rotatif semble un peu fragile. À voir dans le temps.
Un prix un peu élevé.

Après 34 ans, mon Z1 a reçu un nouveau radio avec DAB. L'optique est identique à l'ancien, la manipulation est un peu compliquée comme avant, mais les fonctionnalités sont toutes récentes.

La mise en place est simple si... oui, si le Z1 avait eu une prise DIN. Mais il avait une prise spécifique BMW. Alors, je dois convertir en DIN, mettre le câble, c'est tout. (Photo)

Il faut une antenne DAB supplémentaire. Les antennes de plaque ne gagnent pas un prix de beauté, mais celle qui était fournie est vraiment vilaine ! (Voir les photos !) Alternatives sont des spliters (selon Blaupunkt, pas avec les antennes de plaque) ou des antennes fixes. Je n'ai pas compris pourquoi Blaupunkt fournissait une antenne si visible et ridicule, mais elle fonctionne. Concernant la qualité du signal radio, je ne peux pas me prononcer car il n'y a pas d'autres radios avec lesquelles comparer.

Blaupunkt recommande dans un vidéo YouTube d'utiliser un splitter actif, mais en même temps, il suggère de ne pas l'utiliser si on a une antenne de plaque (comme chez Z1). On peut très bien brancher un support pour téléphone avec recharge inductive via le port USB arrière, comme MagSafe.

La face avant du radio est pleine de boutons minuscules qui sont trop petits pour les manipuler facilement en cours de route, surtout certains paramètres nécessitent plusieurs étapes. Mais le changement et l'enregistrement des émissions sont faciles. Il faudrait s'arrêter pour d'autres réglages.

La mise en place du radio est un peu comme pour une journée longue et lisez-moi, car c'est écrit très petit dans les livres manuels. Mais si on le télécharge et qu'on imprime sous forme PDF, ça va. On peut configurer beaucoup de choses et quand vous avez trouvé les bons paramètres sur votre téléphone et radio, vous pouvez faire des flux de musique provenant de différents services, naviguer avec Google ou Apple Maps (cartes sur le téléphone), et répondre à des appels en utilisant votre voix. L'acceptation d'un appel est simple une fois qu'on a compris que l'on doit le faire au radio et non sur le téléphone.

Les premiers sentiments de conduite sont absolument positifs. La puissance, la qualité du son (avec les haut-parleurs originaux) et la réception des radios sont bonnes. Le fait qu'il faille activer d'abord l'écoute des nouvelles de circulation est probablement dû au commerce international. Il n'y a pas de système de protection contre le vol, comme par exemple un code, mais qui, à part les propriétaires d'anciens modèles, peut utiliser un tel radio encore.

En résumé : c'est l'idéal pour une voiture ancienne avec toutes les fonctions pertinentes