Schwalbe Pro One Tube Type 28" Ville/randonnée, Entraînement Pneu tubeless

Le Schwalbe Pro One Evo en taille 28-622 (700x28C) et la Super Race sont un pneu impressionnant pour des cyclistes avertis. Après plusieurs milliers de kilomètres sur diverses conditions routières et météorologiques, j'ai découvert quelques points forts et faibles que je souhaite partager.

Conduite et confort
Le Schwalbe Pro One Evo offre un comportement de conduite exceptionnel qui rappelle l'élasticité des pneus en caoutchouc. Cela est dû à la construction Souplesse-Karkass qui garantit une excellente adaptation et un confort remarquables. En particulier, lors de hautes vitesses et de courbes étroites, le pneu procure un sentiment sûr et contrôlé.

Résistance au roulage et vitesse
Équipé du mélange Addix Race, le pneu montre une excellente combinaison entre faible résistance au roulage et haute vitesse. Cela le rend idéal pour les courses et les entraînements rapides. En comparaison avec d'autres pneus de pointe comme le Continental Grand Prix 5000, le Pro One arrive un peu en arrière, mais reste cependant dans la catégorie supérieure.

Protection contre les pannes et durabilité
Le V-Guard protège efficacement contre les tranchées et les perforations sans affecter la résistance au roulage ou la flexibilité du pneu. Dans l'usage quotidien, le pneu a démontré une grande résistance à la fatigue, permettant des longues journées de conduite sans crainte de pannes. La durabilité du pneu est également bonne, bien qu'elle ne dépasse pas celle de certains concurrents.

TPU-Tubes
En combinant les TPU-Tubes (comme dans mon cas), le pneu offre un comportement encore plus doux et une réduction supplémentaire de poids. L'utilisation de ces tubes renforce l'effet souple du pneu et réduit davantage la résistance au roulage, ce qui est bénéfique pour les cyclistes avertis.

Conclusion
Le Schwalbe Pro One Evo en taille 28-622 (700x28C) est un excellent pneu qui se distingue par sa conduite et son confort remarquables. Avec une protection efficace contre les pannes et de bonnes propriétés durables, il constitue une excellente option pour les cyclistes avertis. Les petites limites en termes de résistance au roulage et de durabilité par rapport aux pneus de pointe comme le Continental Grand Prix 5000 empêchent la pleine note, mais globalement, le Schwalbe Pro One Evo est une excellente option pour les cyclistes avertis.

Ceux-ci sont incroyables et durables. Cependant, le 28 était un peu plus petit que le 28 de mon vélo d'origine. Il semait que la taille varie selon l'année et le modèle.

D'abord, je ne suis pas un coureur. Je voudrais pouvoir vous dire comment ils s'en sortent en milieu de peloton à 30 mph. Malheureusement, si j'avais l'intention d'entrer dans une course, je finirais par rouler comme je le fais toujours. Autant que possible, et (pour la plupart) seul. Je suis, cependant, un cycliste âgé qui s'entraîne avec intention (aussi vite que possible, aussi longtemps que possible) dans les 8-10 heures par semaine en temps favorable, et 2-4 heures par semaine dans le crû. J'ai monté ces derniers sur un vieux jantes Reynolds en aluminium, une paire de roues DT Swiss PRC 1400 et une paire de roues Cascadia Wheels 40mm profondes en carbone.

J'ai utilisé ces derniers en diverses conditions, particulièrement dans la lourde pluie du PNW. J'ai aussi utilisé les avec et sans chambre à air. Du point de vue de l'efficacité, je n'ai jamais trouvé une condition où j'aie senti que ces derniers ne s'en sortaient pas bien.

Elles sont aussi durables que tout ce dont j'ai fait l'expérience. Lorsque je les ai montées sans chambre à air, et si je ne m'étais pas planté, elles fonctionnaient super bien.

En termes de confort, ces derniers étaient une amélioration lorsqu'ils ont été installés sur mes jantes en aluminium... probablement le meilleur test. Sur deux différentes paires de roues en carbone, j'ai préféré la confort de ces derniers par rapport à des modèles haut de gamme comme les Conti's et Michelin's que j'ai utilisé dans le passé.

L'installation de ces pneus TLE n'est pas une grande joie jusqu'à ce que vous preniez l'habitude. J'ai trouvé cela être sur la fin facile en termes d'installation. Les bords des roues se fixent bien sur les jantes (à moins que je me sois planté comme suggéré ci-dessus).

J'ai acheté ce pneu quatre fois auparavant, mais chaque fois il s'est fait plus cher. J'ai pris un peu de temps pour réfléchir et j'ai vu que malgré une pression correcte, le pneu commençait à se déliter. Deux étoiles seulement car en précédents les pneus ont été fiables.