Erreurs de pilotage 5. Crash Rio-Paris
ISBN Erreurs De Pilotage T.5; Crash Rio-Paris... Avec L'Enregistrement Complet Des Conversations Dans Le Cockpit..., métier & loisirs, Français
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Information produit
Après le succès des quatre premiers tomes, Jean-Pierre Otelli poursuit la série des erreurs de pilotage. L'évolution de l'actualité permettra certainement d'y inclure l'explication détaillée de l'un des crash les plus mystérieux de ces dernières années : le crash de l'Air France 447 Rio/Paris. Cet accident et le mystère qui l'a entouré ont suscité une immense émotion en France aussi bien qu'au Brésil. Pendant près de deux ans, le monde a tenté de comprendre ce qui était arrivé au vol AF 447. De nombreuses hypothèses ont été évoquées. La plupart reposaient sur une défaillance des sondes Pitot de l'Airbus mais rares ont été ceux qui ont imaginé qu'il s'agissait d'une banale erreur de pilotage. Ce n'est que lorsque les enregistreurs de vol ont enfin été retrouvés par 3 900 m de fond que la vérité est apparue. Au-delà des questions qui se posent sur la sécurité aérienne moderne et sur la formation des pilotes, le crash du vol Rio/Paris restera un cas d'école dans les annales du transport aérien.
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Ce livre décrypte précisément les catastrophes aéronautiques du à des erreurs de pilotage, mais analyse les causes indirectes liées au fonctionnement des compagnies aériennes ou à la personnalité des pilotes. Le vocabulaire technique et aéronautique est fréquemment employé mais l'auteur prend soin d'expliquer avec pédagogie ce vocabulaire.
Livre destiné aux passionnés d'aviation
Excellent. Comme tous les OTELLI. Juste. Précis. Sans parti pris. Efficace. Technique. Froid....J'ai adoré. A lire et à relire sans modération quand on a un doute sur les circonstances de l'accident.
Nous donne l'impression que, sans être du métier, si nous avions été à la place des pilotes, nous aurions su éviter ces drames. C'est prenant et très instructif.
La lecture du pré-rapport du BEA nous faisait déjà comprendre l'essentiel mi-2011. En résumé, il n'y a plus beaucoup de pilotes dans les cockpits, mais surtout des gestionnaires de systèmes d'information. C'est vrai également dans beaucoup d'autres métiers, ce qui n'est pas vraiment rassurant.
Si l'on ajoute ce que l'on appelle les facteurs humains en aéronautique et que l'on incorpore la lecture entre les lignes (du rapport final du BEA et de cet ouvrage) afin de découvrir le non-dit, en replaçant les paroles enregistrées sur le VR (l'une des fameuses boîtes 'orange' et non noire, car essayez de retrouver un solide noir en environnement dégradé...) dans leur contexte chronologique, matériel et psychologique, tout en examinant en détail la liste des passagers et en s'appuyant sur quelques recherches bien ciblées, cela devient tout simplement scandaleux.
Je pense aux malheureuses victimes, qui bien sûr se sont parfaitement rendu compte qu'elles allaient mourir, contrairement aux mensonges officiels : tentez donc un 40° brutal gauche/droite en gauchissement, puis chutez à plat du FL 350 à 10.000 pieds/minute, vous m'en direz des nouvelles...
Paix à leurs âmes.
